透视骑行热跟踪：老牌自行车追风口 　激萌系列

　　2023年下半年订单飞涨，奥威自行车代工场厚爱东说念主肖根生才执意到城市骑行火了这件事，在这之前的2022年，肖根生每天念念的是如何保住工场以及工东说念主的基本工资。一又友圈对于骑行的共享多了起来、自行车品牌赛马圈地、代工场产量翻倍增长……仿佛通宵之间跟骑行经营的各方皆在享受着骑行带来的红利。当咱们把眼神聚焦到老牌自行车品牌，它们也正在极力站优势口，但能弗成升起有待锻真金不怕火。

　　骑行品牌赛马圈地

　　在位于北京九龙山的喜德盛门店内，王华正在向主顾先容一款热点公路车。这是王华半年来每天皆在作念的使命，乐此不疲。

　　喜德盛北京地区代理李生告诉北京商报记者，2023年公司执意到骑行阛阓的发展势头较好，尤其是北京这么的一线城市照旧出现骑行热。基于这么的情况，喜德盛对旗下门店进行转型篡改，以更好适应阛阓发展。

　　在前几年的发展中，喜德盛线下门店险些皆所以轮廓店的形式呈现，这也意味着店里不光有喜德盛的牌子，还有其他自行车品牌。自2023年7月以来，喜德盛对旗下门店进行了大规模调治。以北京地区为例，喜德盛在7—10月的3个月时刻内，对北京地区的58家轮廓门店进行调治，调治成41家专卖店。“在调治门店形式的同期，咱们也加紧了开店速率，在41家的基础上，又新开了12家新专卖店。”李生说。

　　据先容，现在北京地区喜德盛门店为53家，2024年下半年将络续新开门店。

姪子物語

　　北京捷安特加盟商李丽暗意，现在北京地区捷安特门店照旧饱和，本年不野心开新店。而捷安特内蒙古代理商王军则暗意，国内骑行阛阓规模不断扩大，照旧接到不少对于加盟的问询，内蒙古阛阓还有拓展空间。“旧年捷安特在寰球范围内八成出货300万台，本年阛阓会更好，销量也会跳跃旧年。适度现在，捷安特仅包头地区有9家门店，后续还会继续开新店。”王军说。

　　2016年进入中国阛阓的TREK也在加速开店。TREK亚太区总监菲利普秉承媒体采访时暗意，“中国阛阓有很大的后劲，咱们念念创造实在优质的自行车零卖处事，咱们也但愿零卖店能让忽地者走进去并从中激起对骑行的兴致”。

　　此外，像德国自行车品牌ROSE、迪卡侬旗下新兴高端骑行品牌VAN RYSEL等也继续布局中国阛阓。

　　代工场订单翻倍

　　骑行阛阓火热，奥威自行车代工场订单随之出现飞涨。“尤其是在2023年9月、10月，订单飞涨，扫数2023年，厂内产量杀青了翻倍增长。”肖根生说。

　　2024年4月前后，肖根生的贸易迎来了小飞腾，一天的出货量能达到5个柜，平时也就两三个柜。如今，肖根生依旧莫得找到符合的厂房，此次他在发布求租信息的时候将之前的3000—4000日常米的条目修改成了4000—6000日常米。肖根生笑着说说念：“本年太忙了，根底莫得弥漫的时刻，连平时最爱的垂钓皆被戒掉了。”

　　盛阔科技捷纳特车业有限公司的工场相似在多数目坐褥自行车。“一天的产量八成是3000台，岑岭期的出货量一天能达到5000台。”该工场厚爱东说念主暗意，工场2023年产量为60多万台接近70万台，以公路车、平地车为主。

　　代工以外，代工场也念念在火热的骑行阛阓寻找我方的契机。据了解，盛阔科技捷纳特车业有限公司除了为永久、飞鸽等品牌作念代工，也在坐褥我方的品牌麦希、韵霸、欧时捷、巴宝莉。

　　作念自行车坐褥代工贸易的刘同告诉北京商报记者，近两年公司推出了自主品牌MAKELEN，价位在1000元陡立，以平地车、公路车为主。“本年卖得很可以，产量险些跟不上阛阓需求。”刘同说。

　　在东华大学客座辅助潘俊看来，动作一种有氧畅通，骑行成为人人检修身体的一种形式；加上酬酢媒体的奉行以及明星、网红的骑行示范，一多数年青东说念主加入到骑行畅通中。跟着骑行的东说念主越来越多，受众慢慢扩大的同期阛阓空间不断扩大，看到契机的代工场们也念念通过推出自有品牌霸占阛阓取得更大的收益。

　　北京大学国度体育产业商榷基地副布告长郭彬以为，骑行阛阓需求大增的背后，除忽地者追求健康等需求，还有骑行照旧成为当下年青东说念主开释压力诉求以及动作闲暇旅行和酬酢发圈的道路和形式。“现时城市生计节律快、压力大，骑行不仅能够责难身心，还能培养意志力和环保执意。此外，骑行经常合资而行，促进了年青东说念主之间的疏导与互动，成为他们酬酢的坚苦形式之一。参与其中的像片和视频，也为年青东说念主发一又友圈、短视频提供了最好素材。”郭彬说说念。

　　老牌自行车等翻身

　　风口之下，各方明争暗斗只为吃上骑行带来的红利，老牌自行车品牌也不例外。

　　“动作老牌自行车企业，上海凤凰一直皆有公路车，大规模过问阛阓是在2020年掌握。”据上海凤凰关连厚爱东说念主先容，2020年，上海凤凰在研发上启动大规模地布局以公路车、平地车为主的骑行类居品。尤其近三年，骑行热导致阛阓需求繁荣，上海凤凰进一步加速了新址品过问阛阓的方法，提高居品层次、功能等。公司近两年的中高端转型策略绚丽性气候就所以城市出活动主体的居品类型向健康闲暇为主体的平地车、公路车转型。

　　据了解，2020年上海凤凰推出“FNIX”“FNIX STAR”等品牌，该品牌旗下公路车系列居品订价在千元以上，最贵的一款为禧玛诺22速维捏弯把公路车，订价在1万元掌握，成为凤凰布局高端骑行赛说念的代表品牌。

　　同为老牌自行车企业的飞鸽、永久则对标低端阛阓，推出千元以下针对骑行畅通的公路车以及平地车。飞鸽集团方面曾对外在示，往日将络续加大科技研发力度，捏续为骑行喜欢者带来更专科、更高品性的居品，让骑行成为生计中的扫数亮丽闲适线。

　　不外，在骑行圈，上海凤凰、永久、飞鸽等老牌自行车企业莫得占据优势地位。北京商报记者了解到，现在市面上主要的自行车类型为平地车、公路车、折叠车、E-bike等，而城市骑行主要以公路车、平地车为主，受骑行喜欢者喜欢的品牌触及捷安特、崔克、闪电、喜德盛等大热款居多，价位基本皆在3000元以上。对比之下，上海凤凰、飞鸽、永久推出的主要在千元价钱带的居品基本不在骑行喜欢者探究范围内。

　　字据中国自行车行业协会此前潜入的数据，2023年，自行车中高端化趋势彰着，千元以上自行车产量达1215万辆，同比增长15.1%；高端畅通型自行车销量增长超10%，尤其是碟刹公路自行车成为阛阓主流。

　　上海凤凰关连厚爱东说念主告诉北京商报记者，“从2022年以来，以公路车、平地车为主的骑行类居品业务对公司的业务增长有较大的匡助”。字据最新数据，上海凤凰2023年净利润增长114.7%；2024年上半年净利润展望增多58.4%。而永久母公司中路股份2023年净利润增长131.57%；2024年一季度赔本566.9万元。对于业务及功绩问题，中路股份也并未作出回话。

　　郭彬暗意，在骑行飞腾中，忽地者对于居品的性能、品性、外不雅联想等方面皆有更高的条目。淌若企业在居品革命和相反化方面作念得不够，就很难招引和留下忽地者，进而影响到阛阓销售情况。“像上海凤凰、永久等老牌自行车企业，应该独揽已有的供应链和坐褥链基础，打造骄矜新期间需求的子品牌，或者尽快鼓动企业居品定位的升级。并通过研发或援用新技能，打造新址品，比如智能骑行自行车等。此外，在鼓动居品处事化、骑行率领和培训处事，匡助忽地者更好地享受骑行乐趣并提高骑行妙技等方面也应苟且鼓动。”郭彬说。

　　北京商报记者 郭秀娟 张君花激萌系列